Testet utfördes genom att placera testbilen, en Volvo V70, i klimatkammare som kyldes ned till –30 grader i 24 timmar varefter kupevärmaren sattes på full effekt. Värmen i bilen uppmättes efter 30, 60 och 120 minuter och blev då för testvinnaren –6,5, –2,5 respektive +1,6 grader. Testets sämsta värmare, Defa Termina 1200, visar vid samma mätpunkter –10,1, –6,5 och –2,8 grader.

Även priset för Modernum MK1300SP är överkomligt. Cirkapriset från tillverkaren anges till 400 kronor samtidigt som testets dyraste modell, också den från Modernum, går på mer än det dubbla; 900 kronor tätt följd av Calix Slim Line för 800 kronor. Billigaste kupévärmaren i testet var Bruksbo Kupévärmare från Rusta för 100 kronor. Denna värmare har dock bara en effekt på 850W till skillnad från övriga värmare som ligger på mellan 1200W och 1400W och togs med mer som referensobjekt.

En varning utfärdas också för Clas Ohlsons Car Heater 1250W då överhettningsskyddet på testobjektet inte löste ut trots temperaturer på över 130 grader! Ingen förklaring har kunnat lämnas av Clas Ohlson men de kommer undersöka problemet närmare, enligt koncerninformatör Maria Lundqvist.

Här hittar du hela tabellen och fakta om testet.

[tags]Kupévärmare, Kupevärmare, Bilvärmare, Testfakta, Modernum, Test[/tags]

• kupevärmare (20)
• kupevärmare test (8)
• modernum (4)
• kupevärmare okq8 (2)
• bästa kupevärmaren (1)
• testfakta kupevärmare biltema (1)
• modernum 5a (1)
• mekonomen calix 1400w (1)
• kupevärmare på nätet (1)
• kupevärmare mekonomen (1)

Tåget ska enligt tidtabellen avgå 09.17 från Malmö Central och komma fram till Stockholm klockan 13.39. Hittills i år har tåget aldrig kommit fram i tid. Minsta försening på detta tåg var 10 minuter och längsta försening var 63 minuter enligt webbsidan Senatag.se som sammanställer alla förseningar hos bland annat SJ.

Om tåget blir 1-5 minuter försenat ger det dig 4,5 gånger pengarna, 6-14 minuter ger 3 gånger pengarna och 15 minuter eller mer ger 1,8 gånger pengarna. Störst sannolikhet verkar det alltså vara att tåget blir mer än 15 minuter sent. Det kommer gå att spela live under resans gång där oddsen ändras konstant.

När det gått så långt att SJ blivit spelbar på samma sätt som elitserier och hästar är det nog hög tid för företaget att göra något åt sina tidtabeller. Kan inte tänka mig att deras rykte är det bästa.

[tags]SJ, tåg, tågkaos, Ladbrokes, senatag.se, Stockholm-Malmö[/tags]

Du pluggar in Griffins CarTrip-läsare till bilens ODB-II-uttag för att samla in, lagra och analysera data från bilens datorer. Insamlad data överförs via Bluetooth till en kompatibel iOS- eller Android-enhet där den presenteras grafiskt i den tillhörande gratisappen CleanDrive.

Tanken är inte ny och det finns sedan tidigare flera olika ODB-II-läsare, även trådlösa sådana, men Griffins produkt tar avläsningen ett par steg längre då den släpps med tillhörande mobil-app. CleanDrive samlar in realtidsdata som bensinförbruktning, acceleration, topphastighet och motordiagnostik. Dessutom kan den visa och återsälla diagnostik-koder som bilen lämnar ifrån sig. Tanken är att man med hjälp av statistiken ska lära sig att köra mer ekonomiskt och med mindre utsläpp.

CarTrip kommer kosta $89,99 när den släpps, under första kvartalet 2011, och CleanDrive kommer kunna laddas ner gratis från AppStore från första kvartalet, eller Android Market från andra kvartalet.

Mer information hos Griffin Technology.

[tags]Griffin, Griffin Technology, CleanDrive, CarTrip, ODB-II[/tags]

• app för bilens felkoder i mobilen (2)
• motordiagnosapp (1)

Krockkudden består av en krage som cyklisten bär kring halsen. Kragen innehåller en hopvikt airbag i slitstarkt nylontyg som aktiveras först när man hamnar i en olycka. Den blåses då upp på 0,1 sekunder och formar sig som en huva som omsluter och skyddar huvudet i flera sekunder innan luften långsamt töms. Utlösningsmekanismen styrs med hjälp av sensorer som registrerar de onormala rörelser som uppstår hos cyklisten vid en olycka. Efter en olycka är kragen förbrukad, men kan skickas in för att därmed få rabatt på en ny krage.

Det är Malmöföretaget Hövding som tagit fram produkten som kommer gå att köpa för strax under 3.000 kronor från och med lanseringen våren 2011. Skalet kommer vara avtagbart för att kunna tvättas eller bytas. Från start kommer det gå att välja mellan två skal men med tiden ska nya skal lanseras så att kragen alltid ska kunna matcha dina kläder.

Inbyggt i kragen finns också en “svart låda” som registrerar rörelser från tio sekunder innan uppblåsning och fram till olyckstillfället. Detta data kommer kunna analyseras och användas för att förbättra programvaran i kragarna, om man sänder in sin förbrukade krage till Hövding. Nya programuppdateringar kan laddas ned via USB från en Internetansluten dator.

Vad iallafall jag känner mig osäker på är om kragen verkligen kommer kunna skilja på olycka och andra onormala rörelser. Oron är troligen obefogad då detta är testat i många år från mängder av människors vardagliga cykling och från iscensatta olyckor med krockdockor och stuntmän. Man har även tänkt på att man måste kunna pysslar med att springa i trappor, låsa upp cykeln, bromsa och väja hastigt, pumpa däcken m.m. Men vad händer om jag gör vurpar, slår en volt och hamnar på benen? Gissningen är att då rök 3.000 kronor?

Det kommer dock bli mycket intressant att få följa denna svenska innovations mottagande på marknaden och jag ber att få återkomma i ämnet.

Mer hos Ny Teknik, i Metro Teknik och på Hövdings egen hemsida.

[tags]Hövding, Airbag, Cykelairbag, Cykel, Cykla, Cykelhjälm[/tags]

• airbag för cyklister (2)
• cykel krockkudde (1)

Jimi Heselden, nye ägaren till Segway Company, har avlidit 62 år gammal i en tragisk olycka.

Olyckan inträffade när han skulle testa bolagets nya modell i Yorkshire, Storbritannien tidigare idag.

Uppe på en höjd tappade han kontrollen över sitt tvåhjuliga gyrobalanserade fordon och störtade handlöst ner bland klipporna och därefter ner i vattnet i floden Wharfe.

Han dog omedelbart och dödförklarades på platsen men inget tyder i nuläget på att ett brott ligger bakom olyckan, skriver The Telegraph.

[tags]Segway, Jimi Heselden[/tags]

• 100koll elmätare klockan visar fel tid (1)
• min solo fortum usb port (1)

Dubbdäck minskar risken för dödsolyckor med personbilar på vinterväglag med 42 procent jämfört med odubbade vinterdäck. Så enkelt är det. Punkt.

Mitt bidrag till debatten förra året är bland annat de två artiklarna Sanningen om dubbdäck och Allt om vinterdäck – och de nya reglerna (del 2). I båda dessa lyfter jag fram forskningsresultat från VTI som tydligt visar hur många liv som teoretiskt skulle gå förlorade och hur många som skulle skada sig allvarligt beroende på hur många som valde att byta från dubbdäck till dubbfria däck.

Att man först nu uppmärksammat detta på Trafikverket, och framförallt – att politikerna trots detta inte backar om dubbdäcksförbuden som snabbt breder ut sig – är för mig mycket förvånande och upprörande.

Som jag skrivit tidigare: Kan vi inte bara en gång för alla slå fast att det är säkrare med dubbdäck än med odubbade vinterdäck? Så kan vi från och med nu koncentrera oss på att beräkna hur många döda och svårt skadade i trafiken vi accepterar för miljön.

Efter att ha gjort en del efterforskningar på nätet inför den här artikeln kan jag förutom att konstatera ”vad var det jag sa” faktiskt konstatera ”vad var det vi sa”. Om man letar lite djupare än det vanliga bruset av dagstidningar som bara vidareförmedlar testresultatet har jag hittat ett par mycket intressanta människor där ute som står på min sida.

Den ena är Halvard Nilsson med bloggen Halvards Halkvarning. Halvard har arbetat med bildäck sedan 1964, bland annat som utvecklingschef hos Gislaved Däck i 22 år. Jag vill tro att detta är en man som man med respekt lyssnar på i dubbdäcksdebatten. Halvards blogg är fylld till bredden med argument emot dubbdäcksförbud och sanningar om miljöpåverkan. Han har också skrivit en mycket läsvärd artikel om dubbdäck och trafikbullret hos Newsmill.

Även Lennart Strandberg, professor i färdsäkerhet vid Linköpings universitet som forskat i och utbildat om halksäkerhet sedan 1970 stämmer in i kören av experter som upprörs över dubbdäcksförbuden och har mycket läsvärda inlägg att ta del av.

För att sammanfatta det jag lärt mig idag kan jag nämna att miljöpåverkan av dubbdäcken faktiskt inte är så stor, att politiker måste lära sig att se till fakta, att tunnelbanan har grymt mycket mer partiklar i luften än Hornsgatan har utan dubbdäcksförbud och att jag hade rätt hela tiden.

Mer i media: Ny Teknik, Aftonbladet Bil, DN Motor, SvD, Expressen och GP. Dessutom om ett eventuellt utökat förbud mot dubbdäck i Stockholm i DN Stockholm, Aftonbladet och SvD.

[tags]Dubbdäck, Vinterdäck, Hornsgatan, Dubbdäcksförbud, Stockholm, Trafikverket[/tags]

• dubbdäcksförbud stockholm (1)

Jag läste på om bilens datorsystem och nätverk och vet att jag insåg potentialen, och faran, i dess uppbyggnad. Men min kunskap och mitt engagemang sträckte sig inte längre än så. När jag så ramlade över en forskarrapport som i detalj beskrev hur de hackat en bil och fått den att både gasa, bromsa och tuta själv, så väl som att programmera om enskilda komponenter och skicka in felaktiga meddelanden så blev jag genast intresserad.

En modern bil använder två så kallade CAN-nätverk; Ett höghastighetsnät och ett låghastighetsnät. Höghastighetsnätet har en lite mer skyddad status och används bland annat för information mellan viktiga delar som motor, bromsar och krockkuddar medan låghastighetsnätet används för annat, så som radio och klimatanläggning. På CAN-nätverken skickas paket, precis som över vilket nätverk som helst, mellan de olika delarna för att utbyta information. Den stora skillnden mellan ett IP-baserat nätverk och CAN-nätverket är att när man i ett IP-nätverk i princip alltid har en avsändare och en mottagare som måste veta om varandra och adressera varandra, så har man i CAN-nätverken ett alla-till-alla-förhållande. Alla enheter pratar rakt ut på nätverket och alla som vill får lyssna.

En av de värsta missarna i den här designen är hur lätt detta gör det för en hackare att koppla in sin utrustning och lyssna av kommunikationen. Något som ger möjlighet att samla in stora mängder information på kort tid för att sedan kunna analysera det och lista ut hur kommunikationen fungerar. En annan är det löjliga sätt man förhandlar fram vem som har rätt att prata. Alla enheter kan inte prata samtidigt utan alla måste vänta på sin tur. Den som har viktigast meddelande att skicka kommer använda sig av en högre prioritet än de andra och kommer därmed få alla andra enheter att tystna. Om en hackare kopplar in sin dator i bilen kan denne alltså skicka alla sina paket med högsta prioritet och få samtliga andra enheter att tystna. En mycket enkel DoS-attack vilken helt slår ut bilens kommunikation.

Förutom dessa typer av missar i själva designen av protokollet pekar forskarrapporten på en rad brister i den testade bilen, där designen faktiskt har tänkt på att vissa saker inte ska tillåtas i vissa situationer, eller att autentisering måste ske innan vissa åtgärder utförs, men att dessa regler inte efterlevs. Till exempel kunde forskarna sätta bilens datorer i uppgraderingsläge trots att bilen hade motorn igång och kördes. Enligt reglerna ska en sådan händelse inte få inträffa utan komponenten ska avslå åtgärden.

Här är ett utdrag ur rapporten:

we were able to discover packets to: lock and unlock the doors; jam the door locks by continually activating the lock relay; pop the trunk; adjust interior and exterior lighting levels; honk the horn (indefinitely and at varying frequencies); disable and enable the window relays; disable and enable the windshield wipers; continuously shoot windshield fluid; and disable the key lock relay to lock the key in the ignition.

Förutom detta kunde forskarteamet visa falska värden på tankmätare, hastighetsmätare och på displayer. Dom kunde ändra volym på radion och förhindra föraren att ändra tillbaka. Ja, i princip allt i bilen gick att styra från forskarnas dator. För er som är intresserade av att läsa hela rapporten så finns den här! Även ett par intressanta artiklar i tidningen Ny Teknik finns här och här.

[tags]Bilar, CAN, Hacka, Hacker, Nätverk, Forskare[/tags]

• tankmätare v70 (1)
• volvo v70-01 problem (1)

Besiktningen

Sveriges första privata besiktningsföretag, Carspect som ligger i Tyresö utanför Stockholm, slår idag också upp sina portar för första gången. Enligt SVT:s Rapport kommer företaget satsa på tillgänglighet, service och personligt bemötande. Bland annat lovar företaget kvälls- och lördagsöppet för att öka tillgängligheten. Priserna blir detsamma som för kunder hos statliga Svensk Bilprovning, dvs 300 kronor för bokad besiktning av privatfordon och 350 kronor för drop-in-besiktning.

Som bilägare måste du nu också själv hålla reda på när det är besiktningsperiod för din bil, även om besiktningsföretag sannolikt kommer att skicka ut information till dig om att besikta din bil.

[DN][E24][AMS][Expressen]

[tags]Bilprovningen, Besiktning, Bilbesiktning, Bil, Carspect[/tags]

• drop in bilbesiktning lördag stockholm (1)
• facetime halebop (1)
• facetime kostnad halebop (1)
• privatisering bilprovning (1)
• privatisering svensk bilprovning (1)
• svensk bilprovning privatisering (1)
• xperia hängning (1)

Vi börjar med plats nummer 5 över de mest lästa artiklarna hos Teknikkonsumnet och räknar ner:

Plats 5 – Köpa kaffebryggare? se hit!. Den bistra sanningen när Testfakta testade kaffebryggare är att de flesta inte ens klarade de grundläggande kraven som att hålla värmen och ha rätt bryggtemperatur. Här har du resultatet.

Plats 4 – Inspelningsbar digitalTV-box från Telia. Lagom till julkampanjen lanserade Telia en ny digitalTV-box med inbyggd hårddisk och möjlighet att starta och schemalägga inspelningar var du än är, bara du har tillgång till webben.

Plats 3 – Nya regler för sommar- och vinterdäck. Snart är våren här och man måste börja fundera på när man får slänga på sommarsulorna på bilen. Här är reglerna som gäller i år.

Plats 2 – Hemligheterna i iPhone 4.0. Multitasking, mappar och bakgrundsbilder på hemskärmen… Det är några av nyheterna som presenterades på Apples presskonferens igår. Men vad glömde Steve att nämna?

Plats 1 – Nu släpper Telia inspelningsbar TV-box. Motorola 1963 heter den, DigitalTV-boxen för Telias IP-TV, som för första gången möjliggör inspelning av upp till 140 timmar TV-program att titta på när du vill. Lösningen har dock både sina fördelar och nackdelar jämfört med konkurrenterna.

[tags]Kaffebryggare, Test, Digital-TV, Digitalbox, Telia, IPTV, Sommardäck, Vinterdäck, Dubbdäck, iPhone, iPhone 4.0, Apple iPhone, iPhone OS 4.0[/tags]

• smurfvillage AND konsumentverket (3)
• frekvenser comhem borlänge 2012 (1)
• hur mycket reklam avbrott får tv ha tv11 (1)