Kommentarer till Allt om vinterdäck – och de nya reglerna (del 2)

Av: Magnus Frostlid

Magnus Frostlid — Sun, 14 Mar 2010 19:50:35 +0000

Nja, det vet jag inte. Man skulle nog fått samma effekt om man lagstiftade att bara röda bilar får köra på Drottninggatan. Troligen har förbudet gjort att antalet bilar minskat kraftigt och då minskar också olyckorna.

Sen vill jag minnas att man någonstans sa att halkbekämpningen av Hornsgatan prioriterats upp. All går att visa med statistik.

Av: Roland

Roland — Sun, 14 Mar 2010 19:06:50 +0000

Läste att olyckorna på Hornsgatan i Stockholm har minskat efter dubbförbudet.
Konstigt?? Bilisterna kör nu kanske med större avstånd eller…?

Av: De mest lästa artiklarna hos Teknikkonsument - Teknikkonsument

De mest lästa artiklarna hos Teknikkonsument - Teknikkonsument — Wed, 16 Dec 2009 08:01:41 +0000

[...] 4 – Allt om vinterdäck – och de nya reglerna (del 2). Vinterdäcksperioden är här och det är nu bara ett par veckor kvar innan du enligt lag måste [...]

Av: Magnus Frostlid

Magnus Frostlid — Mon, 30 Nov 2009 10:54:59 +0000

Lagen säger att man måste ha vinterdäck från 1 december om det råder VINTERVÄGLAG. Det innebär att om det inte är vinterväglag så kan du fortsätta köra på sommardäcken.

Vad som är vinterväglag kan dock vara lite knepigt att bestämma, och det är upp till den enskilda polismannen du blir stoppad av att avgöra om det råder vinterväglag eller inte. Det behöver inte vara snö/is på vägen för att det ska råda vinterväglag och temperaturen behöver inte vara under 0 grader.

Det finns också några undantag från reglerna om vinterdäck. Till exempel får man köra till besiktning och man får provköra kortare sträckor i samband med t.ex. reparation.

Av: gun-britt nähr sandström

gun-britt nähr sandström — Mon, 30 Nov 2009 10:12:14 +0000

Måste man sätta på vinterdäck så länge vädret fortsätter som nu? Vi vet att vi inte ska åka några längre sträckor med bilen. Idag får man bra information om omslag i vädret t ex. Finns inga undantag så länge man ”bara” använder bilen korta sträckor? Vägarna och däcken blir ju fruktansvärt mycket förstörda.
Tack för svar

Mvh Gun-Britt Sandström

Av: Magnus Frostlid

Magnus Frostlid — Mon, 23 Nov 2009 12:15:05 +0000

Olyckorna har hänt, men dom är omräknade utefter olika väglag för att kunna jämföra dubbdäck/odubbat på snö och is eller bara is.

Av: Roger

Roger — Mon, 23 Nov 2009 11:39:27 +0000

Vad är ”ett teoretiskt antal olyckor”? Man kan väl inte räkna med olyckor som inte har hänt…

Av: Magnus Frostlid

Magnus Frostlid — Sun, 22 Nov 2009 11:10:56 +0000

Jag har precis motsatt åsikt. Jag känner mig inte lurad av dubbdäcksmaffian utan känner att man försöker lura mig till att välja dubbfria däck av diverse institut och organisationer. Faktum är att dubbdäck är säkrare än odubbade på is och våt asfalt och LIKA BRA på snö och torr asfalt.

Anledningen att politikerna vill få oss att byta till odubbat är absolut inte för att spara några liv utan bara för att uppnå normer och mål som sätts på EU-nivå för partiklar i luften. Den krassa sanningen är att det är miljövänligare med odubbat, men det är säkrare med dubbat. I princip ALLTID.

Tror ni mig inte? Förlita er då på forskningen. Till exempel från VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Får jag föreslå deras rapport som finns här: http://www.vti.se/EPiBrowser/Publikationer/R648.pdf

I rapporten kan man utläsa att 70% idag varit smarta nog att använda dubbdäck. Ändå hade vi vintern 2005-2006 ett teoretiskt antal olyckor på 1860 med personskador och 59 döda. Skulle alla bilister istället ha använt dubbdäck hade ytterligare 84,6 personer sluppit personskador och 2,7 personer hade sluppit dö. Om istället bara 50% hade använt dubbdäck så hade ytterligare 56 personer skadats och 1,8 dött. Skillnaden däremellan är enorm!

Om fler väljer dubbfritt tvingas vägverket m.fl. myndigheter till hårdare bekämpningsåtgärder med salt, sand och plogning för att hålla nere antalet döda och skadade i trafiken. Det kan inte vara helt miljövänligt.

Sen den gamla floskeln att om man bara anpassar hastigheten till förhållandena så omkommer färre trots odubbat. Det stämmer ju isåfall i ännu högre grad för dom som kör dubbat.

Slutsatsen är alltså att dubbdäck ÄR säkrare. Du kan kompensera för bristerna i odubbade däck på olika sätt men om du gör samma kompensation och ändå fortsätter med dubbade däck så kommer du vinna än mer!

Av: Mr Quattro

Mr Quattro — Sun, 22 Nov 2009 10:18:38 +0000

Håller helt med Roger! Själv har jag ägt bara en enda bil med dubbade däck (1987-1990) trots att jag är uppvuxen i Norrland. Till och med de som bor där börjar upptäcka att dubbar bara är av ondo. Har nu haft ett antal olika bilar varav de 5 sista 4 WD, dubbdäck är ju helt idiotiskt.

Av: Roger

Roger — Sun, 22 Nov 2009 10:07:34 +0000

Tråkigt att du har blivit lurad av dubbdäcksmaffian. I alla tester jag har läst så är dubbfria minst lika bra som dubbfria – om inte bättre, utom på ren is och hur ofta är det det? Jag har kört med dubbat i många år och med dubbfria de senaste och kommer aldrig att sätta på dubbade igen. Och jag kör både i stadstrafik, motorväg och på mindre vägar. Finns ingen anledning om man tar det lite lugnt.